当サイトの記事は編集部が法令・国土交通省・厚生労働省などの公的機関の情報、業界団体の公開情報を調べて独自に執筆しています。記事内に整備士の求人・転職さがしのサービスへの案内（広告）を含みます。
『整備士の資格を取ったら、何ができるようになるの？』と気になりますよね。資格がなくても整備工場で働いている人がいると聞くと、なおさら不思議に感じるはずです。
結論から言うと、自動車整備士の資格でできることは「分解整備」「車検（点検と検査）」「工場の要件」の3つに分けると見えてきます。資格は、工場が整備の仕事を受けるための条件であり、整備主任者や検査員になるための入口なんです。
この記事では、3つの場面ごとに、1級・2級・3級で任される役割の違いをお伝えしますね。
自動車整備士の資格で何ができる？まずは全体像
自動車整備士の資格は、国土交通大臣が行う技能検定に合格したことを示す国家資格です。資格を持つ人がいることで、工場は分解整備などの「特定整備」の認証を受けられます。さらに2級以上なら整備主任者、その先に自動車検査員という役割が開けます。
道路運送車両法では、国土交通大臣が自動車の整備の向上のために、整備士の技能検定を行うと決められています。国土交通省は各級の目安を、次のように説明しています。
| 種類 | 国土交通省の説明 |
|---|---|
| 1級 | 2級自動車整備士より高度な自動車の整備ができること |
| 2級 | 自動車の一般的な整備ができること |
| 3級 | 自動車各装置の基本的な整備ができること |
| 特殊整備士（タイヤ・電気装置・車体） | 各々の分野について専門的な知識・技能を有すること |
ここで大事なのは、資格の効き目が「工場の仕組み」とセットになっていることです。法令の仕組みを見ると、整備を事業として行う工場に国の認証を求める形になっています。
作業をする一人ひとりに免許を求める形の条文は見当たりません。だからこそ、資格が「工場の中でどんな役割を担えるか」に結びついてくるんです。
1つ目：分解整備（特定整備）と資格
エンジンやブレーキ、かじ取り装置などを外して行う「分解整備」は、国の認証を受けた工場でなければ、他人の車を対象に事業として行えません。その認証の条件に、整備士の人数が入っています。
『分解整備ってどこまでの作業？』と思いますよね。道路運送車両法施行規則では、特定整備の中身が具体的に決められています。
分解整備にあたる作業
施行規則で分解整備とされているのは、例えば次のような作業です。
- 原動機（エンジン）を取り外して行う整備や改造
- クラッチ、トランスミッション、プロペラシャフト、デファレンシャルなどの取り外し
- かじ取り装置のギヤボックスなどの取り外し
- ブレーキのマスタシリンダ、ホース、キャリパなどの取り外し
- シャシばねなど緩衝装置の取り外し
いずれも、走る・曲がる・止まるに直接関わる部分です。ここを外して組み直す作業は、少しのミスが大きな事故につながりかねません。
電子制御装置整備も特定整備に
令和2年4月からは、自動ブレーキなどに使う前方を見るカメラやレーダーの取り外しや調整も「電子制御装置整備」として特定整備に加わりました。カメラやレーダーの向きを合わせる作業はエーミングと呼ばれます。
施行時の経過措置は令和6年3月31日で終わっています。今は電子制御装置整備の認証がない工場では、エーミングやカメラ・レーダーの取り外し、バンパーや窓ガラスの脱着などの作業ができません。
| 特定整備の種類 | 主な作業 | 工場に必要なもの |
|---|---|---|
| 分解整備 | エンジン・ブレーキ・かじ取り装置などの取り外し | 分解整備の認証と、決まった数の整備士 |
| 電子制御装置整備 | カメラ・レーダーの取り外しや調整（エーミング） | 電子制御装置整備の認証と、講習を終えた整備士など |
認証を受けずに事業として行うと
認証を受けずに自動車特定整備事業を経営した場合は、道路運送車両法で「五十万円以下の罰金」と定められています。資格を持つ人をそろえて認証を受けることが、整備工場の土台なんです。
自分の車を自分で整備することまで禁止されているわけではありません。車の使用者には、自分で点検して必要な整備をする義務があり、自分で特定整備をした時は点検整備記録簿に書くことが求められています。
2つ目：車検（点検と検査）と資格
自動車整備士と車検の関わりは「点検と整備」と「検査」の2段に分かれます。整備士は点検と整備を受け持ち、指定工場では一定の条件を満たした整備士が自動車検査員として検査も担います。
『車検って整備士の資格があればできるの？』という疑問はよく聞きます。実は、車検の中でも、点検・整備と検査では担当する人の条件が違うんです。
点検と整備の段階
車検に向けた点検と整備は、整備士の毎日の仕事そのものです。傷んだ部品を交換し、保安基準に合う状態に整えます。
この段階でも、ブレーキの分解などが必要なら分解整備にあたります。認証工場の仕組みの中で行う作業ですね。
検査の段階と自動車検査員
国から指定を受けた指定工場は、工場の中に検査の設備を持っています。道路運送車両法では、指定工場は事業場ごとに自動車検査員を選ばなければならないとされています。
指定自動車整備事業規則では、検査員になれる人の条件が決まっています。
- 1級か2級の整備士の資格を取る（2級シャシだけの人は除く）
- 分解整備を行う事業場で整備主任者になる
- 整備主任者として1年以上の実務経験を積む（1級の合格者は6月以上）
- 地方運輸局長が行う教習を修了する
『検査員は試験に受かればなれるの？』と思われがちですが、整備士の技能検定のような試験とは性質が違います。条件を満たした人を、指定工場が検査員として選ぶ仕組みなんです。
さらに、令和7年7月8日の国土交通省の発表では、自動運行装置を備えた車の検査をする検査員は、令和11年4月1日から1級の整備士に限られます。将来の車検を考えると、1級の重みは増していくといえますね。
認証工場と指定工場の違い
同じ整備工場でも、認証工場と指定工場では車検での役割が変わります。JASPAの令和7年度の調査では、認証工場の事業場は92,251、そのうち指定工場は29,810でした。
| 比べる所 | 認証工場 | 指定工場 |
|---|---|---|
| どんな工場か | 地方運輸局長の認証を受けて特定整備を行う工場 | 認証工場のうち、設備・技術・管理の基準を満たして指定を受けた工場 |
| 車検での役割 | 車検に向けた点検と整備を受け持つ | 点検・整備に加えて、検査員が検査をする |
| 自動車検査員 | 選任の決まりは指定工場に向けたもの | 事業場ごとに選ばなければならない |
検査員を目指したい人は、指定工場で働くのが近道です。求人票で「指定工場」と書かれているかを見てみてください。
もちろん、認証工場で2級を取り、整備主任者として経験を積んでから指定工場に移る道もあります。どちらが先でも、整備主任者の経験が検査員への土台になるのは同じです。
検査員について詳しくは自動車検査員とはで紹介しています。
3つ目：工場の要件としての資格
認証工場には、整備に従事する従業員が2人以上いて、そのうち1級か2級の整備士が少なくとも1人、整備士の数が従業員の4分の1以上いることが求められます。資格を持つ人は、工場が仕事を続けるために欠かせない存在です。
道路運送車両法施行規則では、分解整備を行う事業場の人員の決まりが次のように書かれています。
| 決まり | 中身 |
|---|---|
| 従業員の数 | 特定整備に従事する従業員が2人以上 |
| 中心になる資格者 | 1級か2級の整備士が少なくとも1人（原動機を対象にするなら2級シャシを除く） |
| 整備士の割合 | 1級・2級・3級の整備士の数が、従業員の数を4で割った数以上 |
| 整備主任者 | 事業場ごとに1人。特定整備と記録簿の記載を取りまとめる |
例えば従業員が8人の工場なら、整備士は2人以上いる必要があります。3級の整備士も、この人数に数えられるんです。
整備主任者になれる資格
整備主任者は、事業場ごとに置く責任者です。他の事業場の整備主任者を兼ねることはできません。
分解整備を行う事業場では、1級か2級の整備士から選ばれます。電子制御装置整備の事業場では、1級の整備士か、国の講習を修了した2級・自動車車体整備士・自動車電気装置整備士などから選ばれます。
電子制御装置整備の整備主任者になるための講習は、運輸支局長等が行う「電子制御装置整備の整備主任者等資格取得講習」です。1級小型自動車整備士は、この講習の受講が免除されています。
1級・2級・3級でできることを表で比べる
3級は「整備士の人数」に数えられる資格、2級は「整備主任者」になれる資格、1級はさらに電子制御装置整備の整備主任者や、これからの検査員の要件にもつながる資格、と考えると分かりやすいです。
ここまでの3つの場面を、級ごとにまとめてみました。この記事独自の整理で、細かい条件は法令の条文が正です。
| 級 | 分解整備 | 車検（点検・検査） | 工場の要件 |
|---|---|---|---|
| 1級（大型・小型） | 高度な整備・診断を担う | 整備主任者として6月以上の経験と教習で検査員に | 整備主任者になれる。電子制御装置整備の講習は1級小型なら免除 |
| 2級（ガソリン・ジーゼル） | 一般的な整備を担う | 整備主任者として1年以上の経験と教習で検査員に | 整備主任者になれる。電子制御装置整備は講習修了で |
| 2級シャシ | シャシの整備を担う | 2級シャシだけの人は検査員の条件から除かれる | エンジンを対象にする事業場の中心の資格者にはなれない |
| 3級 | 基本的な整備を担う | 点検・整備の作業を担う | 整備士の人数（4分の1以上）に数えられる |
| 特殊（電気装置・車体） | 専門分野の整備を担う | 専門分野の点検・整備を担う | 講習修了で電子制御装置整備の整備主任者に |
資格が対象にする車の範囲
資格には、整備できる車の範囲も決まっています。例えば2級ガソリンはガソリン・エンジンの車、2級ジーゼルはジーゼル・エンジンの車が対象です。
1級小型は、大型の車を除く普通自動車や小型自動車、軽自動車などを対象にしています。1級大型は、車両総重量8トン以上などの大きな車と大型特殊自動車が対象です。
令和9年1月1日からの変化
令和9年1月1日から、整備士の資格は「1級・2級・3級の総合と二輪」「タイヤ」「電気・電子制御装置」「車体・電子制御装置」の9種類に再編されます。今の資格を持っている人は、新しい資格に合格したものとみなされます。
認証工場の人員の決まりも、施行後は新しい資格名で書かれます。例えばエンジンの分解整備を行う事業場では、1級（総合）か2級（総合）の整備士が1人以上いることなどが条件になります。
「3級を取ればひと通り何でもできる」と思い込んでしまうことです。3級は大事な一歩ですが、整備主任者や検査員になるには2級以上が必要です。取る順番は1級・2級・3級の違いで確かめてみてください。
できることを広げる順番と年数
できることは、級が上がるごとに段階的に広がります。受験に必要な実務経験は、令和7年7月8日の改正後の値で見ておきましょう。
| 段階 | 受験・就任の条件（実務経験のみで進む場合） | 広がること |
|---|---|---|
| 3級 | 自動車の整備作業の実務経験6月以上 | 整備士の人数に数えられる |
| 2級（ガソリン・ジーゼル） | 3級合格後2年以上の実務経験 | 整備主任者になれる |
| 1級 | 2級（2級シャシを除く）合格後3年以上の実務経験 | 高度な整備、電子制御の講習免除（小型） |
| 自動車検査員 | 整備主任者として1年以上（1級は6月以上）＋教習 | 指定工場での検査 |
学校で学んだ人は、この年数が短くなったり、いらなくなったりします。級ごとの条件は自動車整備士の受験資格と実務経験で詳しく紹介しています。
国土交通省の通達では、オイル、タイヤ、灯火装置、ワイパー・ブレードなどの交換作業だけの経験は、実務経験として認められないとされています。分解整備や装置の点検・調整に関わる経験を積むことが、次の級への近道です。
資格が応募条件になる仕事もある
整備士の資格は、工場の中だけでなく、公務員の車両整備や外国人の在留資格の要件にも使われています。資格を持っていると、選べる仕事の幅が広がります。
『資格を取っても、仕事の幅は変わらないのでは？』と思う方もいるかもしれません。実は、募集要項で資格を条件にしている仕事もあるんです。
| 仕事 | 資格の扱いの例 |
|---|---|
| 警察の車両整備の職員（京都府警察の例） | 自動車整備士国家試験の1級か2級の資格が受験資格 |
| 自衛隊の技術陸曹（令和8年度の採用要項） | 二級自動車整備士と大型自動車第1種免許（2年以上の実務経験）で応募でき、2等陸曹で採用 |
| 外国人の特定技能（自動車整備分野） | 1号は評価試験か技能検定3級、2号は評価試験か技能検定2級などが要件 |
公務員の道に興味がある方は公務員の自動車整備士もあわせて読んでみてください。
よくある相談：資格でできることについて
知恵袋では「整備士は定年まで車検整備と一般整備だけ？」「整備士は車のお医者さんというけれど、診断や修理以外に何をするの？」といった相談をよく見かけます。資格が開く役割を知ると、先の道筋が見えてきます。
相談1：定年まで車検整備や一般整備を続けるの？年を取ると体力的にきつい？
答え：手を動かす整備を続ける人もいますが、資格と経験を重ねると、整備主任者や検査員のように「確かめる・まとめる」役割に移る道もあります。
検査員になれば、整備した車が保安基準に合っているかを判断する立場になります。体力の面だけでなく、経験を生かす働き方が選べるのは、資格の大きな効き目です。
もうひとつ、1級を取って診断や後輩の指導を受け持つ道もあります。『この先ずっと同じ作業かな』と不安になったら、自分の職場に整備主任者や検査員のポストがあるかを一度見てみてください。
相談2：整備士は車のお医者さん。診断と修理のほかに何をするの？
答え：診断と修理に加えて、点検の記録を残すこと、お客さまに車の状態を説明することも大事な仕事です。整備主任者になると、特定整備と記録簿の記載を取りまとめる役目も担います。
例えば「ブレーキを分解して点検しました。パッドが減っていたので交換しています」と、何をしたかを言葉と記録で残すところまでが整備です。
仕事の全体は自動車整備士の仕事内容で4つに分けて紹介しています。
資格がない人がどこまで作業できるかは、自動車整備士の資格がなくても働ける？でまとめています。
資格を生かせる職場を選ぶには
資格でできることを広げるには、分解整備や電子制御装置整備の認証を持つ工場、指定工場など、資格を使う場面がある職場を選ぶことが近道です。
せっかく資格を取っても、使う場面が少ない職場だと、できることがなかなか増えません。『2級を取ったのに、オイル交換ばかり』という悩みも出てきます。
- 分解整備の認証を受けた工場か
- 電子制御装置整備の認証もあるか
- 指定工場で、検査員を目指す道があるか
- 整備主任者を任せる方針があるか
- 資格手当や受験の支援があるか
今の職場で役割を広げていく道もありますし、学校や講習で次の級を目指す道もあります。資格を生かして整備主任者や検査員を目指せる職場を探したい方は、整備士の求人を比べてみると選択肢が広がりますよ。
整備士の求人・転職さがし（PR）
資格を活かせる職場を探すなら、整備士の求人も比べてみる
資格手当や資格取得の支援、扱う車の種類、休みの取り方は、職場によって大きく違います。地域や条件から整備士の求人を探して、今の自分に合う働き方を比べてみてください。
無料整備士の求人を探す求人の条件・待遇は各求人票と応募先の案内でご確認ください。
よくある質問
自動車整備士の資格で何ができるようになりますか？
工場の整備士の人数に数えられ、2級以上なら整備主任者になれます。整備主任者として経験を積み、教習を修了すると、指定工場の自動車検査員にもなれます。
自動車整備士の資格があれば車検ができますか？
車検に向けた点検と整備は整備士の仕事です。指定工場での検査は、整備主任者としての経験と教習を終えて選ばれた自動車検査員が行います。
3級自動車整備士でもできることはありますか？
基本的な整備を担い、認証工場の整備士の人数に数えられます。整備主任者になるには2級以上が必要です。
資格がない人は分解整備ができませんか？
法令は作業する個人ではなく、工場に認証を求める仕組みです。詳しい扱いは国の明示的な解説が確認できていないので、職場の整備主任者や運輸支局に確かめてみてください。
まとめ
- 資格でできることは、分解整備・車検（点検と検査）・工場の要件の3つで考える
- 分解整備や電子制御装置整備は、認証を受けた工場で行う仕事
- 認証工場には1級か2級が1人以上、整備士が従業員の4分の1以上必要
- 2級以上で整備主任者、その先に自動車検査員の道がある
- 令和11年4月1日から、自動運行装置を備えた車の検査員は1級に限られる
自動車整備士の全体像は自動車整備士とは？でまとめています。
コメント